如影随形

“地下剑客”莱·沙旺（Lai Shawang） - 速度加速城

发布时间：2025-05-04 09:17编辑：bet356在线官方网站浏览（104）

坐在一辆凉爽舒适的地铁车上，普通乘客可能很难想到盾牌隧道中建筑工人的艰苦工作。在五月制作的那天之前，Xin Kuaibao的一位记者去了Guanghaua Intercity建筑工地，拜访了拥有14年服务经验的盾牌司机-Lai Shawang。跟随莱大师的脚步，记者见证了盾牌工人如何用汗水倒入城市地下的“动脉”。在看起来像“蒸笼”的隧道中，每条铲子的每次发掘和环管管道的组装都是耐心的挑战，并将城市推向了未来。进入该行业，不怕在高温下失去联系并成为盾牌驾驶员。 2011年，土木工程专业的Lai Shawang从大学毕业。当时，土著水平的环境水平集中在盾牌驾驶员中的位置Erground隧道。盾牌机称为“地下动物”；运行盾牌机的驾驶员被称为“地下剑客”。许多人可能认为这个职业应该非常痛苦。老实说，事实并非如此。 “盾牌硬件设施当时有点落后。驾驶舱很狭窄，交通不直，没有空调。温度通常超过40°。莱·沙旺（Lai Shawang）说，这一举动是12个小时，这意味着人们在地下工作时将在12小时内失去联系。困难条件并不是染色的恐惧，因为自从他在2006年首次登上广州地铁第2行以来，他对他着迷。他屏蔽机器，并成为一名行业资深人士。坐在出租车上，只要他认为必须打开仓库并更换工具，通常是必须的。他驾驶的盾牌直径从6.28米到那年增加到6.9-7.5米，最高为8.8米，驾驶舱中有空调。开挖速度以分钟为单位测量，距离以毫米计算。盾构隧道挖掘是一个非常集体的建筑项目。一个团队通常有1个驾驶员，2名电子机械工人和10名发掘工作者。 “盾牌机器的驱动程序是指挥官。盾牌盾牌的速度和释放是在几分钟内计算出来的。”赖·沙旺（Lai Shawang）说，除了掌握足够的专业知识外，他还应该注意与同事的沟通，以有效地联系各种职位的工作。整体工作是在几分钟内计算的，而盾牌机的距离通常为EN在毫米中计算出来，这是对建筑工人耐心的非常考验。 “当地层是好的时，它可以将三毫米至一分钟的时间推到一分钟，这意味着它可以将超过一米至一个小时的时间推到一个小时。但是，当地层不好时，需要五到六个小时才能推动相同的距离。”莱·沙旺（Lai Shawang）已经了解了这一发展。一旦盾牌屏蔽，Swirts每天24小时工作。盾牌机械团队的调度时间是根据“十二小时轮班” - 上午7点至晚上7点计算的。在同一天或晚上7点第二天上午7点。花一天或两天时间离开8天，然后早上转换。 “每次工作时间变化的前两天都是最不舒服的，因此我必须与我的合作社和兄弟姐妹进行更多交谈，并让每个支持。我经常准备提前进入Tunel。如果我一分钟后来，那么我努力工作12个小时的兄弟会在一分钟后得到一分钟。”战俘ER建造“冷冻”以使盾牌更安全。多年来，赖·沙旺（Lai Shawang）对已经做的事情有自己的意识。例如，在Panyu乘客站和广州新城区的西部区域之间，三条连接线使用三种不同的方法。其中一个接触通道使用一种“冻结方法”进行构造，从而创建了独特的“冷冻”地下。土壤塌陷温度变化为许多日常监测孔。地铁是在建设后是个人的，并体验了从不同的角度促进盾牌的路线。她永远不会忘记自己把丈夫和儿子回到东圭的经历。 “盾牌挖了隧道，我们离开了建筑工地。我们没有机会看到自己的眼睛里的火车在隧道中是什么。为此，为此感到遗憾，我们的家人回到了东圭，只是为了感觉到地铁来体验它。Laishunng：dyou dyou有四个是复杂而专业的。NE驾驶员应该熟悉地下操作中的所有专业，例如螺丝掉的掉落，我需要快速发现它并立即解决问题。 Xin Kuaibao：期待您职业生涯的领域。赖·舒格（Lai Shuggan）：我坚信未来的盾牌机可能会更自动，链接每个链接可以更好，并且可以实现更精致的操作管理，并且更符合完美的操作要求。也许它也可以实现非管理盾牌驾驶，而无需在安全状态下安装隧道管段。 [记者的经验]隧道中的高温和高噪音。轮班是12小时。 Xin Kuaibao Reporter戴着安全头盔，并从Construction The Wellhead中遵循Lai Shawang，是为了体验盾牌的工作环境。隧道空气向前，没有视线。在打开管道部分的墙壁上，有一个临时的建筑通道，只能容纳一个可以缓慢行走的人，“道路”是悬挂在空中的铁丝网，稍微走路。从井到屏蔽机的操作，记者走了大约10分钟。四月份的广州温度相对较酷，但是这里的温度与地面有很大不同。目前，记者在出汗。 “尽管不能将太阳淹没在地下，但高功率电动机，液压泵和盾牌屏蔽层上的电气设备的热量集中在一个小空间中，并且隧道中的温度高达30至40摄氏度。”施工人员说过。在继续前进的道路 - 一米之后，记者终于看到了盾牌的驾驶室。它大约是两个平方米，可以容纳三到四个人。驾驶室上有四个屏幕，屏幕底部有20多个屏幕。 “这是开始按钮。对讲机被用来与外部ST通信aff。此按钮用于控制推进速度。它用于控制泡沫的流动...”莱·沙瓦（Lai Shawang）一次介绍了各种驾驶室设备。在驾驶室的一个角落，带有纸张纸的透明碗在货架上适当排列，这吸引了记者的注意。“这是垃圾的发掘。检查炉渣和勘探的地质条件是否相同。 “如果不平衡，请让技术人员知道对参数进行相应的调整。 -yes”并大声喊叫。记者很长一段时间没有经历过它，而且噪音无法应付。莱·沙旺（Lai Shawang）和他的同事在同一班级中必须在隧道中呆12个小时。 kuaibao记者李·贾文（Li Jiawen），liang xian'an